今年以来，国际原油价格出现了剧烈震荡。先是年1月初，美伊关系紧张，导致国际原油价格出现短期大幅上涨。接着，随着中东局势和美伊关系的缓和，再加上新冠疫情在全球的蔓延，国际原油价格出现了大幅下跌情况。
我们以布伦特原油价格为例，进入年以来，从最高点71.75美元/桶跌到了今天的45.18美元/桶，跌幅超过37%，可以说是大幅下挫。
今年原油价格下跌主要是四个方面因素影响。
第一：由于病毒疫情蔓延，世界各国经济发展放缓，对原油的需求下降，比如航空公司停航、制造业停产停业等；第二：以特斯拉为代表的电动汽车发展，今年特斯拉公司在上海的公司以盈利，扩大生产，普遍预期电动车是未来的发展趋势；第三：石油输出国组织OPEC产油国与非产油国之间的复杂博弈因素，世界产油组织欧佩克成员国之间没有就产量达成一致意见，在需求下降的情况下，产量没有下降；第四：金融因素。一是外汇因素，也就是美元的强弱。二是整体金融环境因素，疫情会不会引起系统性风险和金融危机的问题也有待商榷。
原油价格的暴跌对世界经济来说有弊也有利：
首先来说，近来一直低廉的油价来自于美国页岩气革命之后，大量页岩油企业的产能提高，供给的上升使国际油价从美元以上的高价位直接腰斩，来到了50~70美元之间的波动区间。
但是页岩油的成本比传统油气要高出很多，一般认为就是在50美元到70美元之间，因此当国际油价低于50美元之后，就意味着大量页岩油企业不得不停产，如果停产时间过长，这些高杠杆融资的油气公司甚至可能出现破产。这也就意味着对油价的制衡不复存在，油价可能出现报复性的反弹。
更恶劣的情况是由于页岩油气企业在美国债券市场中占到的不良资产数量还是比较高的，油气企业的倒闭和现金流断裂，很可能导致美国的债务危机提前爆发，这有可能让世界再次陷入到风险当中。
即便是我国的低油价环境，也会带来一定的负面影响，低油价就意味着更多的节能减排和新能源行业面临竞争危机，最直观的例子就是新能源车产业链，正是因为节能减排的大力实施，新能源车保有量稳中有升才推进了整个产业链的快速发展，而油价下跌势必会提高人们购买燃油车的兴趣和需求。
另外，原油价格和消费情况是经济运行好或差的一个晴雨表，油价上涨，说明需求旺盛（消息刺激情况除外），各行各业处于快速运转状态，经济景气度高，更直观一点，就是人们挣钱容易，也舍得花钱；油价大跌，表明需求大幅下降，行业分歧加大，经济景气度低，更直白一点，就是人们赚钱难了，舍不得掏腰包。
原油价格下降的好处也有，最直接好处就是，世界第一大经济体美国和第二大经济体中国，对原油的依存度非常高，无论是工业生产、交通运营还是家庭消费等方面，每天的油料消耗量都是惊人的，而且，对我们来说，从年开始，中国就取代美国成为了世界上最大原油净进口国，石油消耗量也仅次于美国，位居世界第二。此时，伴随着原油价格的下降，势必会拉低我国原油进口和转化成本，导致成品油价格下降，进而传导至各行业消费的方方面面，大幅降低整体经济运行成本。
同样，油价下跌对促进中国消费增长有一定刺激作用，打个最简单的比方，原来我们的92汽油价格曾达到过8元/升，现在价格是6.3元/升左右，一辆汽车的平均油箱容积为60升，原来加满一箱油需要花费元，现在只需要元，降幅为元，成本较原来节约了21%左右。而且，据美银美林估计，油价每下降10%，中国GDP增速将提高约0.15个百分点，这样就形成了一个良性循环，油价下跌降低了消费成本，而消费反哺经济增长。
原油价格下跌对服装行业有有利影响，大家可能好奇为什么，服装的主要原料是棉花和涤纶面料，涤纶面料的上游产业是PTA，PTA是石油化工的主要副产品，所以，油价下跌后有利于服装行业成本下降。
从大方向来说，原油价格下跌说明全球经济景气度不佳，资金避险情绪升温，进而传导至各行各业和个体消费端，表示人们对经济的悲观预期，无论是投资创业都会受到影响。然而，原油价格如果再持续下挫，其蝴蝶效应将无法预见。有些利弊得失，是需要时间印证才能浮出水面。
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