近期，石油的身价发生了翻天覆地的变化，而现在，更出现油太多了，未来三个月内，这些石油就没有地方储存的情况。甚至有人戏称，最开始看到新闻时，以为全球石油将用完了，结果没想到是这些油快把储存空间占满了。
低油价或将持续1-3年
今年1月份起，国际油价下跌就有了苗头。再加上突然来袭的疫情，各国对石油的需求量锐减。非欧佩克产油国的减产协议又不够及时，而减产规模又相对较少等多方面原因，促成了“负油价”的出现。
自从国际油价总是给人“惊喜”之后，国内油价也受到了波及，持续走低，广大车主们也一直留意着加油机上的汽油价格到底降了没，降了多少？
油价降了，且降价力度还挺大，只是在3月17日触及“地板油”之后，车主们翘首以盼的“4元时代”并未到来。
国际油价将持续很长一段时间的低价格。中石化前董事长傅成玉表示，以往历史上出现低油价潮，一般需花1-3年才能结束，这一轮也不例外。
但是由于国际市场上的负油价，也闹出了令人哭笑不得的笑话。说是在加油站，有个客户加完油就是不肯给钱，加油站员工与其理论时，该客户振振有词：你不知道现在原油都是负的了吗？我不问你们要钱就不错了！
真相会是如此简单吗？
事实上，原油和市场上的汽油真的要分开看待。绝大多数炼油企业是无法通过“负油价”购买原油的，因为炼油和运输的成本也不低。
据估算，一升油的炼油、运输成本以及各种税金一付，哪怕原油价格为0，油价的成本也需要2-3元。
再结合中行原油宝爆仓一事来看，原油加工成本正是中国银行被迫选择平仓然后赔钱的重要原因之一。
但许多人都奇怪，现在去把爆仓的原油买回来，还能拿一笔倒贴的钱，中行为什么不去买？
但是中行需要运回来的原油，足足有万桶！国内己投入使用的‘VLCC’，即三十万吨级海洋运油载具的超级油轮，一艘能装万桶原油，而这样的船需要紧急调动4艘。
且不说中国银行能不能调动4艘超级邮轮，单说时间问题，原油期货交割变成现货，仅仅只有5天时间，要组织油轮到美国地区进行原油运输，这本就是一个不可能完成的任务。
即便能完成，后期的税金、炼油和运输成本可能都会成为一笔不合算的买卖，索性赔钱了事。
我国的油价在触及“地板油”后，或“锁定”5元时代
早在年1月13日，国家发展改革委就成品油定价就立了个新机制，不管国际油价怎么涨，每桶美元就是上限了，当然也不管油价怎么跌，每桶40美元就是下限了，主要是维持着相对平衡。
而现在国际原油均价远远低于40美元/桶，我国大批地区的油价基本“锁定”在五元时代，又称“地板油”时代，也有不少地区加油站做活动，将油价已经降到了“4元”，甚至是“3元”。
目前，国际油价持续走低，国内油价也已经触底，因此油价就算要调整，也就两个结果，第一是维持现状、第二是涨价。
石油供应能力过剩还将持续一段时间，当前石油价格低廉，产油国亏损巨大，若是疫情继续，接下来三个月内就能将美国的石油储存空间消耗殆尽，在此种情况下，产油国可能会选择关闭油井，带来的影响将会是长期的，而当危机过后，经济复苏，石油生产能力可能恢复缓慢，届时也可能出现油价窜高的现象。
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