[爱卡汽车爱卡头条原创]
今年上半年真的是活久见，美股10天经历4次熔断，为美股史上第五次熔断，美原油跌成负值，股神巴菲特说一辈子就看见五次熔断，而我们10天就见证了四次熔断。一场突出其来的新型冠状肺炎改变了许多，许多历史时刻都在发生在上半年，经历了这么多事儿相信大家内心都对上半年有一个总结，今天编辑跟大家聊一聊，关于上半年汽车行业这些见证历史的事儿，还有疫情来袭对行业来说有哪些改变。
◆太难了—乘用车销量规模回到年
如果用一个关键词来形容今年上半年的国内汽车市场，没有什么比“太难了”更合适了。
受新冠肺炎疫情影响，乘用车市场遭受重创，在疫情突发的2月份，国内车市中近乎所有的车型都出现巨幅下滑，车企销量断崖式下跌。根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年2月份，乘用车产销量为21.52万辆和22.4万辆，同比骤降84.6%和81.7%，以致于销量规模重新回到了年。
好在3月份、4月份之后国内的疫情逐渐得以控制，汽车市场在逐渐恢复中，但中国汽车市场能否快速恢复，还要看中国的四、五线城市的GDP的恢复情况。
◆要死了——加速边缘车企的淘汰赛
在乘用车市场产销量都下滑的大背景下，令国内汽车市场雪上加霜，生死淘汰愈发残酷，面对乘用车市场的销量下滑，对于销量表现不好的车企来说将会更加艰难，更是加速了边缘车企的淘汰赛，加快汽车行业提前洗牌的时间。
淘汰赛的哨声已经吹响，大家还记得年7月20日鸟巢的声势浩大的赛麟品牌发布会吗，赛麟请来了杰森·斯坦森和吴亦凡等明星为其助阵，极速超过布加迪的赛麟S7等多款新车一同亮相，一时间风头无二。然而不久前网络上曝光了一张法院的查封公告将“赛麟神话”拉回了现实，该公告上称已依法对江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司的全部资产进行了查封。我们不禁感叹，还不到一年时间，赛麟便面临如此风波。其实不难看出，赛麟品牌发布的时间是去年7月份，而中国车市销量劲增的时间已经在年终止了，国内车市由“疯涨期”逐渐向“技术期”转变，不再是入市即挣钱了，再加上年疫情的突袭，使汽车市场难上加难，末尾淘汰也是正常的现象了。
在赛麟汽车之后，拜腾汽车被曝出自7月1日起暂停中国内地业务运营，暂停运营时间至少六个月，在暂停中国内地业务运营期间，中国区留岗的人数将不到人，其中生产和研发人员占50%。此外，拜腾在美国和德国的办公室将启动破产程序，以上两个地区将仅保留10余个工作岗位。对此，拜腾汽车CEO戴雷表示，“这是一个非常艰难的决定，公司因融资计划未如期完成面临很大的经济压力，需要暂时停止业务运营，并利用这段时间和股东共同商议，梳理下一步的发展方向，包括继续商讨公司的重组方案。”看到这个消息，我们不禁感慨，可能我们看不到拜腾M-Byte的那块惊艳的中控屏了。
上面已经提到了两个企业，并且都是新势力造车，接下来我们聊聊众泰汽车，相信大家应该都听过，因为模仿保时捷网友们戏称它是“保时泰”。比赛麟运气好的是，在年和年之间，众泰汽车确实是吃到了国内市场的红利。但在去年年初至今，众泰汽车却被曝一直陷入困境，算算时间年汽车市场整体下滑，年车市依然呈现下滑的态势，众泰汽车的销量下滑，时间线与车市吻合。近日众泰汽车更是被曝出欠工人半年以上的工资、高管们纷纷离职，陷入了令人担忧的境地，还动用了16亿元的闲置募集资金补充流动资金，因此业内人士表示年众泰汽车能否幸存下来，情况并不乐观。
一季度GDP下滑、车市销量走低，对于所有的车企都是十分艰难的，无论是豪华品牌、合资品牌还是中国品牌，提升品牌溢价能力、坚持正向研发，获得消费者的认可，是重要的生存法则。从目前的情况来看，今年下半年，汽车行业虽然销量会回暖，但是淘汰赛依旧没有停止，除了新势力选车第一梯队的蔚来、小鹏、威马、理想等品牌，其它品牌都可能面临被“优化”。
乘用车产销骤降/加速汽车行业洗牌 ◆狼来了—“新势力造车”联手对抗特斯拉
毫无疑问，特斯拉是中国新能源发展的一条“鲶鱼”。
在特斯拉进入中国市场之前，国产的电动车整体水平都较为低下，经过多方面的考量，中国新能源市场引来了一个外来物种-特斯拉，特斯拉在上海建厂、发展无疑给中国本土品牌在无形中施加了更大的压力，很明显也鞭策了他们的发展，中国品牌面对特斯拉时，这一面镜子照出了自己的不同以及对手的强大，而后中国品牌像一只沉睡中被叫醒的雄狮一样，奋勇追赶。
特斯拉Model3国产之后，销量稳步提升，在今年4月和5月，特斯拉Model3的销量均突破了1万辆，在这个成绩的背后，再一次的刺激了国内新能源汽车这个生态格局。
面对特斯拉的一枝独秀，诸多中国品牌选择携手合作，也可以说是联手对抗特斯拉。年6月6日，何小鹏微博晒出与李想、李斌合照，并配“文忆苦思变”，在中国新能源市场鲶鱼效应渐显的当下，我们也能把它看作是中国品牌联手共赢的一个缩影，也有网友们戏称，这是一张估值千亿的合影。
◆要疯了-美股原油跌成负值
今年上半年，受新冠肺炎疫情的影响，美股在10天内熔断4次，这是美股史上第五次融断，在这个见证历史的时刻，受此影响，美国原油价格跌至负数。而在国内，相信许多开车的朋友们在加油时都会有暗爽，上半年油价处于低位运行，以北京地区为例92号汽油稳定在5.5元/升将近3个月的时间，在6月28日，国内油价迎来了上调，汽油每吨上调元，柴油每吨上调元。其中92号汽油每升上调0.09元，95号汽油每升上调0.1元，0号柴油每升上调0.09元。
究其原因，全球都受到新冠肺炎疫情的打击，尤其是对全球的经济产生了很大的影响，由于疫情存在很强的传染性，人们被迫在家隔离，出行需求大幅减少，直接影响了石油的需求量。亟需召开会议给出有效的解决方案，然而在3月份举办的OPEC会议上，沙特与俄罗斯未能达成减产协议，沙特发动原油价格战，大幅降低了销往各主要市场的原油价格，折扣幅度更是创下了近20年来的最高水平，致使国际原油价格每桶跌破30美元。
原油价格在30美元/桶是一个什么概念，具体油价降幅有多少呢，我们来看一下年的数据，据相关机构测算，年中国进口了价值亿美元的石油，进口量为37亿桶，平均进口价为64.97美元/桶。油价低位运行，以家用乘用车年行驶里程1万公里推算，为了更加直观，以一台百公里10个油的车型来计算，5.5元/升的油价将比6元/升的油价用车成本将节省元。
一张估值千亿的合影/7年来最低油价 ◆拯救来了—地摊经济、城管打电话让您出摊啦
在疫情的影响下，上半年经济发展迟缓，对全球乃至于全国的经济都带来了重大的影响，在今年两会期间，国家领导人强调，抓紧出台和落实各项刺激消费的措施，千方百计把因疫情造成的损失弥补，全国各地都允许在一定的范围之内摆地摊，网上还看到了城管主动打电话给商贩出来摆摊的桥断。
于是许多白领也看到了其中的“商机”，甚至想出去体验一下，于是各式各样的“后备厢集市”诞生了，还有许多车企推出了地摊创业版车型，以五菱为例，在五菱牌口罩之后，五菱在五天时间内，通过快速优化后体车厢结构，迅速推出“地摊经济的正规主力军”——五菱荣光售货车。
每个时代都是有一个主题，每一代人也都肩负一代的使命。但是在时下，创新与创业始终是无数仁人志士的主流选择。发展地摊经济，创业门槛低、没有店铺租金压力，也没有技能要求，打开私家车后备厢就能卖货，不仅是操作起来轻松方便，而且失败风险低，各个年龄层次的人都可以找到专属于自己的休闲时光，这也许就是地摊经济的魅力吧。
◆安全了—车企为“人和车”造口罩
在疫情爆发之后，“口罩”成了我们最后一道护身符，大量的购买口罩，每个人家里都在尽可能多的囤积口罩，一时间口罩成了最贵的奢侈品，全民抢购。也正因如此，像我们熟知的车企，比亚迪和五菱第一时间调整产能，生产口罩，相信许多人听到这个消息，刚开始都不太相信，传统的汽车企业去生产口罩，总是觉得不真实，但当我们戴上了比亚迪的口罩之后，不禁的感叹道，质量还不错呀。
除了我们日常戴的口罩，汽车的口罩也是过滤病毒的CN95级空调滤芯成了各车企研发的热点，引发了多家车企的共鸣，仿佛是给汽车戴上了“N95级别的口罩”，给用车安全再加了一个砝码。
在疫情期间，针对车内空气安全有诸多车企都对滤心进行安全升级研发，无论对于头部车企还是边缘车企，都将是发展的发力点之一。比如，吉利先期投入3.7亿元人民币研发具备N95型口罩为过滤标准的空调滤芯；上汽荣威也推出“N99级”防护，全系配备“N95级”高效车载空调过滤器；广汽传祺针对疫情免费升级滤芯技术，其具备N95级病毒防护功能；长安汽车推出PM0.1抗菌过滤器，已经于长安UNI-T、逸动PLUS率先搭载，其它车型可通过线上预约时间，去4S店进行更换滤芯服务。
提倡地摊经济/车企为人和车造口罩 ◆形式变了—车企的线上云发布会
一场突出其来的新冠肺炎疫情，给我们按下了暂停键，也终止了多个汽车行业的线下发布会。
上半年我们减少各种类型的出差，最大程度的避免外出，就拿编辑来说，今年上半年仅飞行了一次，由北京飞往上海参加了小规模的奥迪Q3轿跑上市的发布会。而其它的新车、行业发布会都是在线上举办的，据不完全统计，上半年线上发布会举办了上百场，奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、奔驰、宝马、领克、长安、长城、吉利等等汽车品牌都均办了不同类型的线上发布会，但是线上发布会在新颖程度上，完全不输线下。
这样的场景在疫情前夕，几乎是不存在的，我们都知道，一款新车从研发、测试到最后的发布，都是汽车厂家费尽心思而推出的，怎么会不给它一个惊艳的亮相呢，曾经“惨遭嫌弃”的线上发布会，如今变成了各大主机厂获取流量最重要的渠道之一。
疫情原因将发布形式转变，但不变的却是，无论是线下还是线上，它们都充满了“新意”。
◆流量来了—明星、网红直播带货
除了线上云发布会，“直播带货”同样成为今年上半年各大主机厂的热门，这个在几年前还是有些陌生的词眼，如今已成为我们生活的一部分，但是直播带货来了汽车圈儿，成绩却不是那么理想。
汽车圈儿的直播带货不是今年才兴起的，在年10月16日晚，宝沃汽车携手代言人雷佳音开启了直播首秀，这场两个半小时的直播，在线预订辆，订单超过2.2亿，可以说是神话般的存在了。
今年4月份，“直播界的一哥”李佳琦为凯迪拉克CT4直播，支付了万元最终却以一辆也没卖出去而收场，直播翻车在网络上也被传开了。在宝沃亮眼成绩与凯迪拉克惨淡成绩的背后，据了解其实是神州汽车的操作，宝沃去年销售了4.5万辆，其中大部分销量基本都来自于神州租车和神州买买车，因此既然如此，凯迪拉克CT4直播翻车也是令人吃惊的事了。
汽车行业的直播带货，从侧面能够反映出一个现实问题，汽车与快销产品还是存在很大的差异，因此，线上直播卖汽车，也许并不适合于汽车行业，也可以说一些网红、明星对这款车并不了解，汽车毕竟不是口红，依靠单纯的“尬吹”无法走量。但是如果通过线上直播，去传播一款新车的知识的结果会好得多，做好线上与线下的结合，结局就会好很多了。
各大主机厂的线上发布会和直播带货 ◆关照来了—政策向京籍无车家庭倾斜
在北京最难的莫过于落户和摇号了，关于摇号据最新的数据显示，北京小客车摇号是人中有一人中签，可以说是摇号难、难于上青天了。编辑身边有一些京籍无车家庭的同事，每年双月的26日都会如期发布六条“又没中…”的朋友圈，朋友圈里还经常见到一些感慨，北京的摇号能不能向京籍无车家庭倾斜.....。
在今年两会期间，这个呼吁终于变成了现实。6月1日，北京市交通委员会发布通告，拟修订《北京市小客车数量调控暂行规定》《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》，其明确规定，指标配置向“无车家族”倾斜，并且在今年下半年面对无车家庭一次性增发2万个新能源小客车指标，对于京籍无车家庭来说，无非是个利好消息。另外，关于无车家庭摇号，采取积分制，积分越高，摇号中签的比重越大，综合考虑小客车的出行效用、乘员空间、拥车用车便捷性等因素，将“家庭申请人”范围限定在配偶、子女及双方父母的范围内，能够保障更加合理的出行需求。《关于“家庭摇号”15问交通委集中答疑》点击了解详情。
◆飞向宇宙了—汽车行业出圈造火箭
吉利的招聘火箭总师的信息，再一次凝聚了吃瓜群众的目光。无独有偶，长城WEY在中国航天大会与中国航天基金会以及中国运载火箭技术研究院签署了战略协议，WEY成为中国首次海上发射长征十一号运载火箭的合作伙伴。
怎么看汽车行业与航天都不是相关联的产业，那么为何有这么多的车企相继出圈发力航天事业呢，车企劳神伤财的发射火箭、探索宇宙，绝不仅仅是是想冠名、把广告打上天、顺势带一波儿销量这么简单的事儿。
中国本土汽车需要一个新形象来摆脱消费者对它的固有印象，比如WEY将融入航天“零缺陷”一次性研发理念，以达到更精准、更高效、更稳定的至高水平，而航天领域精准化的远程控制等核心技术，也将对品牌的智能安全、智能驾驶带来更大的提升。
而吉利汽车的台州吉利卫星项目，未来将进一步推动中国商业航天商用化进程，吉利汽车将是中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，未来将在汽车自动驾驶、未来出行、无人机运输、重工机械领域，与行业头部企业开展商业场景应用测试。对此，吉利控股集团董事长李书福表示：“全球发展已经进入了人类社会前所未有的科技高度，创新速度，变革力度。全球汽车行业面临巨大创新机遇，吉利控股主动迎接变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，推动出行领域变革，为用户持续创造价值。”
▼写在最后：可以说，疫情改变了很多我们习以为常的常规生活模式，上半年我们见证了很多历史，同时也留下了很多遗憾，在这里希望上半年所有的遗憾都是下半年惊喜的铺垫，希望七月的暖风可以吹散所有的不愉快。
疫情之下的“销量王”是怎样练成的？
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