中国辽宁舰加满油要多少钱？常规动力推进下，最远可到达美国西岸
我国海军自从有了辽宁号航母下海服役，正式迈入了航母时代，虽然辽宁号航母的前身是购买的原苏联瓦良格号航母，但是航母内部和整体都经过了改建，航母上装载的所有设备与武器，都凝聚着很多科研者和建设者的心血。
那么像辽宁号航母这么巨大的航母，如果把油舱加满油要多少钱呢？
首先来说一下辽宁号航母动力燃料使用的是标号的重油，辽宁号从动力上来说，属于常规动力航母，辽宁号航母的燃料库，非常庞大，把油舱全部装满，需要大约吨的重油，按照重油的价格一吨大约3元左右计算，加满吨，大约需要多万元，这还只是加满一次油的费用，看来航母真是名副其实的喝油的巨无霸。
那什么是重油呢？重油就是从石油原油提取汽油、柴油之后，剩余的重质油，重油比轻质油燃烧温度更高，燃烧时间相对更久一点，价格也相对较低，是最适合常规航母的燃料。
常规动力是什么？
这里我们要先说一下常规动力怎么理解，对于装载了8个锅炉和4台蒸汽轮机的辽宁航号航母来说。燃料燃烧用锅炉产生的高压蒸汽冲击汽轮机上的叶片，然后通过传导到螺旋桨来转动，使得航母获得动力，大约就是这样一个意思。
而燃油的动力加上锅炉烧开水的动力一起强大很多，但是和核动力航母比起来又弱很多。
辽宁号航母，最远能到达美国西岸吗？平时我们从新闻上看到，辽宁号航母下海后，一般最远到太平洋拉练，平时也是在附近海域往返。
如果满载燃油的情况下，常规动力推进，辽宁号航母总动力达到14.9万匹马力，相当于1千多辆轿车的动力总和。
以比较节约燃油的巡航速度推进的话，每小时18节，24小时就用掉重油吨，能航行公里左右。
而满载的吨重油，大约能连续推进辽宁号航母航行11天，总航行里程约公里，
航母在整个服役期内，仅仅添加燃油一项，就要花费掉几十亿元还不止，这还不算航母上其它使用燃油的飞机和救生艇等，所以说常规动力航母，使用和维护费用非常高，由此可见一斑。
航母出海怎样加油？目前航母都有补给船跟随，比如辽宁号的补给舰型4万吨补给舰，在辽宁号航母远洋出海时，会进行协同配合，全程为辽宁号航母提供约吨船用和飞机油料，吨弹药、以及各种其它物资。
如果型万吨补给舰携带了满油，辽宁号航母在海上再一次加满油后，可以航行1.8万公里左右，可以到达美国西岸。
然而，常规动力航母在动力方面，还是和核动力航母是无法相比的。比如美国的核动力航母，可以在海上的自持时间为45天，而我国的常规动力航母，只能海上自持11天左右。
目前我国的辽宁号航母整体技术和动力，还是比美国的核动力航母，至少落后了十几年，
美国的核动力航母造价非常高昂，从最初的“”企业号“”航母，单艘造价4.5亿美元，到现在的“福特号”航母，单艘造价亿美元，无论从成本还是装备，都是步步高升。
核动力航母的成本，听上去很是惊人，但是后期的使用费用、维修成本、和维护成本，都比常规航母要低得多。
如果常规航母的零部件发生故障或破损，一般都必须更换新的，成本相对很高。核动力航母的零部件，有故障可以通过维修来恢复使用，成本就相对更低。
核动力航母的反应堆在建造时，安装了动力核心燃料棒，核能燃效远远超过传统燃料，提供的动力也是非常持续稳定的。
核动力航母唯一有个不足就是，一旦需要更换燃料棒，整体工程非常大，航母舰体部分要切割机切开，更换燃料棒后，再焊接修复，整个工程没有一年半载是完成不了，这也是核动力航母目前的弊端。
即使有这样听上去的明显不足，核动力航母的燃料棒，也具有让人惊叹的一面，它为航母提供稳定的动力能源。
一艘航母的设计寿命是50年，而核动力燃料棒，能够持续提供25年的核动力能量，理论上说，核动力航母在使用过程中，仅仅只需要加一次燃料棒，这个惊人的数据已经说明，核动力航母的强大动能，提供超级稳定的自持力，而且核动力航母除了必要物资，基本不需要补给舰频繁运送燃油，在航母服役的时间内，仅节约的燃油总额一项，就是非常可观的巨额数字。
看来核动力航母在性能，养护成本，动力自持等方面，都比常规航母优势明显。
我们国家虽然在航母方面起步很晚，但是随着国力增强，研发核动力航母将是中国海军的装备重点，期待我国的核动力航母早日研发成功。
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