来源：新浪财经
疫情爆发短期如何影响石油价格？
疫情爆发对石油价格的影响归因于三个因素：
1）休克式的人口流动，使得石油需求锐减。这是最直接的效果，海陆空交通需求大幅下降，短期对航煤、汽柴、船用燃油需求造成明显压制。通常在农历新年假期期间，出行需求会激增，仅靠航空旅行就有万人。但是，由于许多航班现已取消，年1月至年2月的石油需求可能会比年同期降低3-8%。当然除喷气燃料外，由于湖北（武汉是主要的商业枢纽）道路运输的限制，汽油消耗量也将减少。航运方面，中国的海运量占全球比重达22%，一旦需求受阻，也会引起船用燃油需求的滑落。
2）对中国和亚太地区经济的深远影响。旅游业、消费等将遭受最严重的打击。从1月27日开始，中国已停止所有在国内外的团体旅行。该措施将严重影响泰国，澳大利亚，越南，新加坡和日本等所有受中国游客欢迎的目的地。进一步，饭店，运输和零售也将受到打击。但是，经济下滑不太可能持续太长时间。一旦病毒被击败，旅行就会兴旺起来。在年SARS流行之后，需求迅速增加了一倍。
3）担心供应过剩。一、二季度炼厂会降负荷进行检修，是季节性的累库周期，叠加疫情造成需求进一步下降，根据IEA的说法，到年第一季度至第二季度，石油过剩可能达到万桶/日。
SARS期间影响了03年2季度石油消费数据
SARS期间，石油消费受到严重拖累，年2季度，全球原油需求增速为1.69%，环比下滑1.1个百分点，而后在三季度就开始出现反弹。
中国的反弹力度很强，年2季度中国原油需求增速仅为3.85%，较1季度回落7.65个百分点，而后在三季度出现强劲反弹，增速达13.73%。
拉长时间轴，SARS对需求的影响并不明显
参考年SARS疫情那年的油品消费，并非全部都不好，尽管航煤的年度需求仅为1%，但其他石油产品在很大程度上不受年SARS爆发的影响，汽柴油和石脑油约有8%-12%的增幅，与其他年份基本持平。
对比两次疫情，暴跌发生在爆发期，可见主要是恐慌情绪所致
SARS首例出现在年11月16日，直到3月6日北京出现首例非典输入患者，3月12日WHO发布非典全球警告。
自3月12日，油价才真正受到疫情影响快速爆跌，自首个病例出现已过去4个月时间，Brent从33.91美元/桶，跌至25.5美元/桶，下跌6.4美元/桶，跌幅24.8%，历时9个交易日，即约2周的行情炒作期。
本次疫情体现了明显的学习效应，自12月8日发现首例新型冠状病毒患者，1月20日左右就已引起国际投资市场的
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