来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！作者：肖鱼；转载请带以上信息视为自动授权6月14号晚24点，油价调整窗口再次开启，又又又涨了，这已经是十连涨了。相比年初的时候，现在加满一箱50升的92号油，要多花多块，更别说高贵的95号油了……这是真正意义上的，92加满吓到腿软，95加满倾家荡产，估计当初在低油价时代，兴致冲冲买大排量、高油耗车型的朋友们，此时此刻真是悔不当初，恨不得下来推着车走。对于油价的一路走高，想必不少人心里是有抱怨的。这段时间网上疯传着一个嘲讽段子，说年时，国际原油美元/桶，国内成品油6.3元/升；而今年国际油价美元/桶时，油价是8.7元，没有对比就没有伤害，难道是铁皮桶子涨价了么？这个段子的基本信息是没错的，对应的时间和价格属实。但编段子的人忽略或者刻意避开了一件事，亿。这笔天文数字，是年金融海啸期间，国家以及国企掏出的油价补贴，如果不补贴，以当时原油那不正常的巨大涨幅，国内成品油价格会在几个月之内暴涨到10元以上，严重影响民生和各行各业，段子里所说的6.3元/升油价，甚至低于当时的原油价格，直接倒挂了。这件段子其实也反映了一个很重要的事情，许多国家的油价是完全由市场调节的，国际原油和市场供需关系决定了终端，而我们的油价是市场调节+行政调节的，它只是一定程度上与国际原油挂钩，并不能直接划等号。我国成品油的调价周期为10个工作日，即一般两周调整一次。由过去10个工作日内的国际原油均价，跟更早的10个工作日平均价去比，达到一定差额就启动调价，具体参考的油种和涨跌计算方式，工信部并没有公布，这是为了避免社会面提前知道油价而产生囤积投机行为。目前已知的是，当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。另一个关键信息是，国内油价调控有地板和天花板，当原油跌到低于40美元/桶，或涨到者高于美元/桶，国内油价就不再跟跌跟涨。当原油跌到炸时，油企多赚的那部分钱，会被国家收走，进入调控准备金账户，但原油暴涨时，油企就要贴钱来维持住天花板价对不对？此时，国家就会从准备金账户里拿钱进行补贴。换句话说，虽然目前油价一路高升，但是很快就要触到天花板了，92号油应该不会超过10元。拿年时受过补贴的油价，跟现在的油价比，是不科学也不公平的。而且大家要考虑到，中间这些年有很多次改革，把很多用车杂费直接给并入了油价，比如说此前按月缴纳的养路费。而燃油中的税费也有所增加，人民日报以前专门出过文章说明油价里面的税费，包括增值税、消费税、城建税、教育附加税等等，以年5.8元的油价来算，税就占了50%。由于有些税是固定金额的，油价涨了，税费占比也会降低。但至少在15年，“一箱油半箱税”是真的。除此之外，从原油到成品的炼油成本也在上升，年时，我们实施的还是国三标准，氢碳化合物排放数值在0.2g/km以下，碳氧化合物排放数值在2.3g/km以下，氮氧化合物排放数值在0.15g/km以下，完全没有颗粒物的限制，可以说是非常宽松了，油品自然也不需要那么高，硫含量PPM即可。现如今，油品已经升级到了国六，硫含量限制在了10ppm以下，其它的指标也大幅缩紧，成本必然是更高的。当然，这种调控机制也不是完美的，首先它有一定的滞后性。国内拿调价前10个工作日的国际原油平均价，与更早的10个工作日平均价去比，会导致国内油价始终落后国际原油一步，这就会产生一个奇葩现象，但新闻报道原油大跌，让所有人都满心期待时，工信部过两天可能反而会宣布国内油价上涨，让人大失所望，也留下了不好的印象。另外一个超级大的槽点就是，年之前，规则是涨跌达到4%才触发调价，按比例来算。如果你数学好，那么一想就知道问题在哪。假设现在油价元，涨4%，此时启动上涨窗口。然后油价变成了元。重点来了，重点来了，到下跌的时候，基数已经是，那么计算可得要下跌4.16元才能启动调价。这就导致油价一点点累积，造成了涨得多跌得少的现象。现在已经改成成品油价格涨跌50元/吨就触发，比以前好很多了。还有最后一个问题，我们的油价到底算不算高？这东西就得国际横向比较了，在个国家和地区中，从高到低我们排第63位，真不算靠前，什么德国、瑞典都比我们贵多了。但你要知道，我们的人均GDP也只是排在全球第60名，只有德国的1/4，比全球平均水平还低一点。大家有没有觉得，其实天花板和地板，都可以再低一点……
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