一、国际原油贸易专业术语
1、LOI：LetterofIntention(由买方出具的购货意向书)
2、ICPO：IrrevocableCorporatePurchaseOrder(不可撤消的购买订单）
3、BCL：BankCapacityLetter(由买方出具的银行资金证明)或写成BankConformLetter
4、FCO：FullCorporateOffer(卖方出具的负责的意向性合同),非正式合同,一般要在合同中注明:Thisisnottobecirculatedandisonlyforthepurposeofthistransactiononly
5、POF：ProofofFunds(由买方出具的资金证明),说明他开出的信用证已有资金保证.而BCL只能说明公司的资信
6、POP：ProofofProduct(产品证明),由律师出具,由第三者保存附带条件委付盖印的契约,送达买方银行
7、PB：PerformanceBond(履约保证金),LOI的关键条款,只有付了PB,买方开出的信用证才有效.信用证一般为不可撤消的保兑的即期信用证
8、CIF：即COST，INSURANCE，ANDFREIGHT三个单词的第一个字母大写组成，中文意思为成本加保险费加运费。（指定目的港），指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。
9、FOB：是FREEONBOARD三个单词第一个字母的大写，中文意思为装运港船上交货，指定具体装运港名。
国际原油贸易专业术语及基本流程二、国际原油贸易基本流程
1.买方向供货方提交购货意向书（LOI）和银行资信证明（BCL）。
LOI比较容易，很多时候可以在里面加上买方银行的SoftProbe；BCL中国的商业银行还不是很专业，但是很多卖方要求买方提供。往往根据外资银行的格式打一份再到国内的商行去审核盖章。
2.供货方确认后给买方提供正式报盘（FCO）。
FCO可不是软发盘，这个有法律效力的。所以正式的卖主不会立刻发出FCO，因为他要认真备货联系运输。如果你发出询盘后立刻就收到了对方的FCO，查查对方是否在ICC的黑名单上。
3.买方在正式报盘（FCO）上签字和盖章确认后发给供货方。
买方可不能轻易签字，因为签字后双方就已经根据FCO的交易条件达成共识了，成立后很难进行修改了。所以必须认真审核FCO，并发出ReplytoFCO给对方确认盖章。日期一定要注明。
4.供货方给买方提供合同草案，买方根据合同条款进行修改并发回卖方确认
合同草案其实就是双方没有签字盖章的合同，里面规定了详细的违约条款、检验条款和不可抗力条款，双方可以推敲修改，基本条款不能再动了，包括数量、金额、支付条款、单价等。
5.合同确认后，卖方根据修改后的合同草案制定合同正本（硬皮）并发给买方，买方在合同上签字和盖章确认后通过传真和电子邮件发给供货方。
合同内容确认后每页都要双方盖章，最后页要有双方签字章和签字。
6.供货方在合同上签字和盖章确认后发回买方，双方正式文本将通过航空信函互递确认。
航空信函互递还算好的。有些卖主通过电子邮件发来经过处理的PDF文件就算硬皮了，真够节省成本的。
7.合同签字后，买方开出受益人为供货方的未激活的信用证。信用证金额仅涵盖货物全款的大部分，剩余的由货到港口检验完成后，卖方再行付款。
关于这种未生效信用证，其实就是一种变相的软条款信用证，国外银行操作比较娴熟。中国的商行在操作上还很不专业，往往当作生效信用证操作，在MT中也没有很好地加入条款内容。强烈建议同行们到外资银行去开Non-operativeLC。
8.供货方接到预开未生效信用证后通过银行开出信用证金额2%的PB履约保函和货物证明（POP）。
合同签署后，卖方必须提供货权证明(POP)，买方可以自费访问货场根据货物证明（POP）验货，验货后几日内买方开出不生效信用证，供货商开出2%履约保证金激活买方不生效的信用证，然后双方按照合同约定备货和支付。
9.买方接到履约保函（PB）和货物证明（POP）后，买方信用证被激活，但是没有付款。
2%PB是国贸惯例，如果卖方连PB都开不出，诚想他们是否有能力履约呢？
POP可不仅仅包括货权证明、一定要找卖方要内陆运输合同、港口协议和船公司协议，要有大一点的律师行公证才行，可不是什么货物的照片。
10.供货方备货装船开始，装载之前商品进行检验并交纳检验费用，可由CCIC/SGS在装货港在买家代表的监督下检查。买方有权利委派代表出席整个装载过程。卖方将支付SGS/CCIC在装货港的检查费用。此时信用证虽然生效，但是没有付款。
还是用SGS吧，我们中国买方当然希望找CCIC，但是卖方往往会拒绝，除非买主很牛才行。
11.在CFR价格条款下，货物装载到卖方付运费的货轮上之后，卖方拿到海运提单并及时通知买方办理货物运输保险。
OK
12.在货物离开装运港口后一个合理时间内，卖方向银行提供海运提单、形式发票、SGS/CCIC出具的检验证明、以及货物原产地证明。银行审单无误后，货款由开证银行划拨。
OK
13.货物在海洋运输期间，出现的意外风险事故由保险公司承担，如果货物损失，保险公司将按照%信用证金额赔偿买方损失。
OK
14.货物到港后，货物需要进行法检，并由CIQ出具卸货港口的货物品检验证书，并作为本次交易的最终付款依据，用剩余的货款进行调整支付。
货到港口检验也不是简单的事，最好的结果肯定会出现溢短装，所以尾款调整也不一定够的。
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原油贸易专题系列文章（知乎：博士说油）
原油贸易专题之一：国际原油贸易常用术语及基本流程
原油贸易专题之二：一文说清原油进口资质（国营进口，非国营进口）
原油贸易专题之三：什么是原油进口配额，哪些企业有原油进口配额？
原油贸易专题之四：什么是原油自动进口许可证？
原油贸易专题之五：一文说清进口原油成本
原油贸易专题之六：一文说清我国原油进口贸易流程
原油贸易专题之七：国际原油贸易支付工具的选择
原油贸易专题之八：地炼如何采购进口原油
原油贸易专题之九：一文说清进口原油骗局（附验证技巧）
原油贸易专题之十：一文读懂全球原油市场框架及基本面逻辑
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