进入年以来，国际原油价格连续上涨，国内成品油价格因此呈现“十涨一跌”的格局。
自6月14日成品油最新一次上调之后，年至今，柴油、汽油每吨累计提高元和元；92号汽油、95号汽油分别每升上涨2.13元和2.26元。
以50L油箱的家用汽车为例，现在较年前，加满92号汽油，一箱多花费元左右。
有网友提出了这样一个假设性问题：6月14日价格调整时，对应的国际原油价格是美元/桶，江苏地区92号汽油价格调至9.29元/L；下一个调价窗口是6月28日，倘若这期间国际原油价格跌到40美元/桶，那么油价会不会回到当年40美元/桶时对应的5.84元/L？
要弄明白这个问题的答案，首先要对国内“成品油定价机制”有所了解：
一，成品油定价机制国内成品油指导价格由谁说了算？油企吗？不是，定价依据的是发改委制定的“成品油定价机制”，该调整机制后经几次修改，目前基本内容大致如下：
1，国内成品油与国际原油价格挂钩，不过是“有条件”的挂钩，而非实时挂钩；
“定价机制”的颁布就是为了实现国内成品油价格与国际原油价格挂钩，但并非实时挂钩，车主朋友可能发现了，同一油号，大概以15天为一个周期，周期内无论国际原油价格涨或者跌到什么程度，价格都维持不变。
这就是“有条件”的挂钩，说白了就是每10个工作日为一个调价周期，只有在调价窗口开启时，才可能进行价格调整。比如上次调价是6月14日，下次调价是10个工作日之后的6月28日。
2，以国际上三种原油价格的加权平均数为参考；
国际上，不同市场上的原油价格是不同的，为了避免失真，“定价机制”选取布伦特、迪拜、米纳斯三个市场原油价格的加权平均数为参考，以10个工作日内加权平均数的涨跌为国内油价的涨跌依据。
比如，假设第一次调价时，国际原油价格80美元/桶，到第二次调价时，三大市场加权平均数来到了美元/桶，那么国内成品油价格就会上调；反之，跌到了50美元每桶，价格就下调。
当然，出于节约社会成本的考虑，当三大市场国际原油加权平均数较上次变动不大时，调价就会“搁浅”，即不涨也不跌；具体来说，当每吨原油价格涨跌不足50元时，计入下次调价叠加或者冲抵。
3，设置40美元/桶的地板价和美元/桶的天花板价；
这一点与上文所说的“有条件”的挂钩类似。大家都知道，原油是工业之血液，其价格受多重因素的影响，既有可能受全球经济形势的影响，也有可能受全球供需关系的影响，还有可能受地区冲突的影响，价格高的时候“一飞冲天”、价格低的时候“一落千丈”。
那既然国内成品油价格挂钩国际原油价格，难道会随着国际原油价格的大幅涨跌而大幅上涨或下调吗？
其实不是，为了避免国内油价出现较大幅度的涨跌，“机制”规定了40美元/桶的地板价和美元/桶的天花板价，说得更直白一些，当原油跌破40美元/桶的时候，为了保护油企的利益，依然视为国际原油价格是40美元/桶；同样，当原油价格突破美元/桶的时候，为了让大家都加得起油，依然视国际原油价格为美元/桶。
这就是为什么最近几年油价高的时候也突破不了10元、低的时候也跌破不了6元的原因所在。
二，若6月28日国际原油价格跌到40美元/桶，价格能回到5.84吗？首先肯定一点，如若6月28日原油价格真能跌到40美元，那么国内成品油价格必然下调，因为已经较上次的美元出现了80美元/桶的跌幅，按照“定价机制”的逻辑，需要在40美元/桶的基础上重新定价。
但是，前些年原油价格每桶40美元的时候，对应的油价是5.84元/L，现在还会调到5.84元吗？
答案是不会，在“定价机制”的基础上，发改委同时要求实施“最高零售价格”，即加油站可以在“最高零售价格”以下零售成品油，但不可以突破最高零售价。
这就是为什么一些民营加油站现在售价有7元多、8元多的原因，这是“以价格取胜”的合法市场竞争。
而“最高零售价格”是如何制定的呢？除了“定价机制”起作用之外，最高零售价是以出厂价格为基础，加上流通环节差价来确定的。
“最高零售价=出厂价+流通环节”，这也就决定了当原油价格跌到40美元的时候，油价不可能回到当年的5.84元，因为无论是运输、人工、提炼、储存还是材料价格、建设成本、维养成本，都较前几年有了明显的上涨，在此背景下，一定会比5.84元高的，可能是7元+吧。
这就像是一块蛋糕的定价，纵然小麦、奶油价格降了，但人工成本涨了更多，再也回不到前些年的价格了。
写在最后：综上，了解了国内成品油的定价机制之后，这个问题就迎刃而解了：
原油价格跌到40美元，国内成品油价格会随之调低，但不会跌到前几年的5.84元/L，这是因为各项成本都在增加，最高零售价也会水涨船高。
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