“九五加满，倾家荡产”，网友的吐槽虽然夸张，但反应的确实是广大车主朋友们的心声，这不最近油价又又又涨了。国际油价都有下跌的时候，为啥国内每次调整都是涨价，却很少看见降价呢？这油价到底是咋调的？
有网友曾发布过国内成品油调价机制，有人看完之后表示：真该给发明这个机制的人颁个“诺贝尔缺德奖”。具体咋回事呢？
年的时候，国内实行了一个4%的调价机制。什么意思呢？就是国际油价如果上涨4%那我们国内也要跟着上调4%。同样的道理，如果国际油价下跌4%，那我们也跟着下调。乍一看这也没毛病啊，人家上涨我们上涨，人家下跌我们下跌，不仅科学，而且还跟国际油价完美挂钩。
但问题就出在了这4%上，你要是不仔细算，这就是一个数学陷阱。为了方便大家理解，我们现在假设原油价格为美元一桶，它上涨4%之后就是美元。假如国内油价本来是5元/升，上调4%后就是5.2元/升。一段时间之后，如果国际油价下跌到了原来的美元/桶，国内油价是否会降回原价呢？显然不可能，因为此时国际油价跌幅的计算应该是4/=3.85%，并没有达到我们设置的4%，所以人家降了，我们不降。
要是过一段时间国际油价又从美元涨到了美元，那国内油价又得接着上调。不管怎么算，这种机制似乎都是为涨价而生的。照这么涨下去，谁还受得了？
不过，4%浮价调动机制的弊端早就已经被解决了。因为自年之后，它就被取消了，同时国家发改委推出了50元机制，不再按照涨跌百分比来调整，同时调价周期也从原来的22个工作日缩短到了10个工作日。只有国际油价的调整幅度超过50元/吨的情况下，我们才会跟着调。
为了让调价机制更加完善，年，国家发改委还设置了限制，限定区间在40美元到美元。如果现在国际油价一桶涨美元，即便达到了50元的调整标准，我们也不再涨价。同样地，当跌幅超过下限，我们也不再降价。这么做不仅是为了保障各大石油企业的利益，也是为了保护我们每一个消费者。
虽然调整机制在不断完善，但这价格还是让广大司机苦不堪言，工资上涨的速度永远赶不上石油涨价的速度。路上开的是车，燃烧的却是实打实的人民币。其实不管我们的调整机制如何，带来的影响最大的还是国际油价。从整体上来看，国际油价也呈现出了上涨趋势。这油价究竟为何居高不下？
第一，俄乌冲突。俄罗斯作为石油出口大国，自从冲突发生以来，对外贸易受到了不小的影响，石油出口更是备受打击。这对于本来就供不应求的国际石油市场来说无异于雪上加霜，供求矛盾突出，涨价在所难免。
第二，美元的超量印发。众所周知，美元是国际货币体系的支柱，但在过去这段时间却被大量印发，这些资金流入市场之后不仅影响了美国经济，更影响了世界经济，直接导致了全球范围内的通货膨胀。受此影响，原油价格也随之上调。
第三，中东问题。近些年中东地区的地缘政治问题和各种冲突矛盾给全球的石油供应带来了很多不确定因素，这些地区石油一旦减产，就会直接影响国际油价。
除此之外原因还有很多，但不管是哪一个都不是我们普通人能掌控的。不过，现在大家又多了一个选择，那就是抛弃燃油车，选择新能源。最近几年，只要油价一涨，就会有不少人开始动摇。作为国内新能源巨头之一，王传福更是直接表态，呼吁禁止销售传统燃油车。
早在年，他就以政协代表的身份提议出台燃油车禁售时间表。年，他所带领的比亚迪直接停产了燃油车。前段时间他又公开表示，现在地球上的煤炭资源最多再用年，石油只能撑50年。
虽然能源紧缺是事实，但王传福给出的数据还是遭到了不少人的争议。有网友表示:我上小学的时候老师就这么说，现在我孩子都上小学了，怎么还这么说？照这种说法，那过去一二十年我们岂不是没消耗能源？你王传福一遍又一遍地说这种话，不就是想让大家都去买新能源汽车，然后你好赚钱吗？但就算是电动车，那不也得有电才能跑吗？电从哪里来？不还是要耗煤吗？绕来绕去，你的电动车也不节能啊！还先想想用完的废旧电池怎么处理吧，别再出来污染环境！
网友的质疑不无道理，因为石油到底还能用多少年，没人能给出准确答案，这不仅取决于全球石油的储量，也取决于人类的开采技术。
不过，有一点需要纠正，其实新能源汽车确实比传统燃油车更节约不可再生资源，要不然国家也不会大力提倡了。看完下边的数据你就明白了。
年，国内新能源发电量为2.58万亿千瓦时，年，这个数字已经涨到了3.15万亿，而当年国内全年总发电量为8.7万亿千瓦时，据此计算，新能源发电占比高达36.2%。不难看出，在全球能源紧缺的背景下，我们国家致力于用新能源代替传统能源，所以像风能、太阳能等等这些能源在未来很有可能会成为核心发电能源。
无论是现实角度还是政策角度，新能源都是最佳之选，新能源汽车的普及也只是时间的问题。
油价不停地涨，我们也该重新考虑一下代步工具了。如果是你，你会选择燃油车，还是新能源汽车？
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