1、年上半年VLCC运价跌宕起伏二季度完美收官
今年第二季度，VLCC即期租金平均水平创年来最高纪录，走出了波澜壮阔的上扬曲线，运价高企，巅峰时刻风光一时无两！纵观今年上半年，VLCC运价随着极端动荡的原油市场一路跌宕起伏，牵动着业者的每根神经。
图1VLCCTCE走势图
来源：隆众资讯
运价暴涨的开始还要从今年3月中旬开始说起，一周之内增幅高达.04%，运价短期内暴涨使得船东一时间赚的盆满钵满，在4月1日，我国两条最主要的油轮航线西非及中东的VLCC运价在这一天双双达到了近期的峰值，西非安哥拉至中国TCE涨至9.29美元/桶，较前一周的3月24日增幅达.9%,中东沙特至中国TCE6.19美元/桶，较前一周增幅.9%。二季度，VLCC即期租金创下12年的最高水平，据挪威投资银行FearnleySecurities的数据，今年四至六月，VLCC即期租金达到84,美元/天，为年以来的最高值。
在经历了油市动荡的3月、4月，国际运价于5月恢复理性大幅走弱，5月13日西非安哥拉至中国TCE跌至2.69美元/桶，较4月21日下跌67.8%,中东沙特至中国TCE1.75美元/桶，跌幅69.3%。那么6月以来的运价又是什么表现？以图作答，呈上为敬。
图2VLCCTCE走势图
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与二季度4月份的高运价不同，6月VLCC运价呈低位运行的态势，近两周VLCC运输市场运价震荡探底，租家不断挑战船东底线。进入7月，中东湾原油出口较上个月下滑，也是18年来的低位，市场租金勉强维持在20,美元左右。美国海湾的VLCC收益也在进一步削弱，在租家试图挑战船东的底线后，一些船东确实也做出了妥协。7月3日西非安哥拉至中国TCE跌至1.71美元/桶，较6月3日下跌37.8%,中东沙特至中国TCE1.05美元/桶，跌幅36.8%。主要源于：1、OPEC+延长减产期限，并大幅上调销往亚洲的原油官价，直接打击了主要运往亚洲地区的中东航线的货盘和储油需求，对运价产生利空抑制，6月中东市场成交货盘创18年来新低。2、当前的油轮市场，运力供给相对充沛，租家并不急于入市，老旧船和转租船持续抑制市场运价。3、苏伊士型船相对更经济，有租家转而租赁了此吨位的油轮，抢占了部分VLCC货盘。西非等远程航线市场也成交稀少，船只富余、运力宽松，多重利空因素导致运价不断探底。
表1VLCCTCE运价一览
单位：美元/桶
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再来让我们看一下自年5月以来的运价表现：
图3西非安哥拉-中国VLCCTCE走势图
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图4沙特-中国VLCCTCE走势图
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之前的分析中已经和大家说过去年以来的运价表现，今天老生常谈，给大家简单回顾一下去年以来的行情。去年10月中旬原油运价骤然升高，高点即为10月14日中东至中国航线。运价骤然高涨源于9月末，受美国制裁国内相关油运企业，导致运力趋紧的担忧骤升影响，中东航线运价出现强势拉升。11月中旬，随着美国制裁事件影响逐步消退，船舶供给紧张气氛渐趋缓解，全球原油运输市场大船运价持续下滑，中国进口VLCC运输市场运价不断下探。今年的原油运价主要受OPEC+减产协议破裂而后开启的价格战的影响，以及全球原油严重供应过剩，原油剩余库容接近上限，租赁油轮囤积原油的需求仍在不断增加的市场环境之下，出现了三次波峰。
2、国际原油运价能否再创二季度巅峰时刻？
驻足年下半年的关口，国际原油运价能否再创二季度巅峰时刻？隆众资讯认为概率不大，可以说国际运价很难再有二季度的卓越表现了。当前的原油市场，
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