在11月7日国内成品油价上调后，本轮调价周期国内成品油价迎来下调。据国家发改委消息，自年11月21日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低元和元。
本次调价政策落实后，消费者用油成本降低。按照油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油节省7元，95#汽油节省7.5元。
成品油零售限价下调，消费者用油成本降低
油耗方面，以月跑公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（年12月5日24时）之前的时间内，消费者用油成本将减少10元左右。
物流行业，以月跑公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少元左右。
本次下调后，今年以来国内成品油共经历了22轮调价周期，其中13次上调，8次下调，1次搁浅。
卓创资讯成品油分析师王芦青对新京报贝壳财经表示，本计价周期，国际油价整体震荡下跌，导致原油变化率以下滑为主。欧佩克月报显示对需求预期进行下调，看空市场为主。美联储加息节奏缓和后，商品市场迎来回暖，但是回暖延续性不强，毕竟现实弱需求依然给予油价压力。
因此本周期末，因为市场担忧需求问题，导致国际油价一路下跌，且幅度较大。综合影响下，本计价周期，国际原油均值环比下滑明显，导致本周期原油变化率以下跌为主。
据卓创资讯测算，11月18日收盘，国内第10个工作日参考原油变化率-2.99%，预计11月21日24时汽柴油零售限价每吨分别下调、元，折升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别下调0.14、0.15、0.14元。
从目前原油终端消费情况观察，中信建投能化首席分析师董丹丹认为基本持稳。11月14日至18日全球陆上交通整体攀升；中国交通拥堵水平较前一周下降2.3%；与此同时，欧洲、北美和亚太其他地区的道路交通活动继续上升，分别增长0.3%、1.2%和1.9%。航空交通量周度小幅下滑，截至11月21日全球客机燃油隐含需求较前一周下降0.8%；欧洲领跌，需求周环比下降3.1%。
长周期来看，IEA（国际能源署）、EIA(美国能源信息署)、OPEC（欧佩克）三大机构11月月报显示，各机构均预期全球石油市场目前仍处于供需双增局面，但对年供应及需求增速较年大幅下降已是共识。
IEA、EIA、OPEC在11月月报中预计的年全球石油需求增速分别为万桶/日、万桶/日、万桶/日，较10月月报对年需求增速绝对值的调整分别为+10万桶/日、-5万桶/日、-20万桶/日，在下半年以来的历次调整中，本次调整幅度较小。
对于供应端的预期本月亦未见明显调整，IEA、EIA、OPEC在11月月报中预计的年非OPEC供应增速分别为60万桶/日、46万桶/日、万桶/日，较10月月报对年非OPEC供应绝对值的调整分别为+10万桶/日、-6万桶/日、-1万桶/日。
下个国内成品油调价周期国际油价或延续弱势行情
对于后续国际原油价格走势，多数市场分析人士认为，短期
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