成品油价迎来“三连涨”。
7月26日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高元和元。也就是说92#汽油每升上调0.21元、95#汽油每升上调0.23元、0#柴油每升上调0.22元。92号汽油的价格涨到了7.88元每升，以一般的家用车50升的油箱计算，加满一箱油，要多花10块钱。
看起来涨幅是不大，但是，这已经是国内油价最近第三次上涨了。年内成品油调价呈现出“七涨六跌两搁浅”格局。从6月13号的7.48元，涨到7.88元，92号汽油在最近的一个多月涨价了0.4元每升。
国内油价之所以涨价，主要还是因为国际原油的价格上涨了。本轮成品油调价周期内（7月12日至7月25日）国际油价持续上涨。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期上涨6.29%。
而国际原油因为什么涨价？因为主要产油国目前都在减产。
“欧佩克+”自去年10月以来采取多轮减产措施，今年8月减产总量将超过万桶/日，俄罗斯也在减产石油，外媒最新数据显示，俄罗斯日产量较4月峰值减少万桶，俄罗斯波罗的海和黑海港口的海运原油流量降至7个月来的最低水平，俄罗斯此前表示，将以2月份为基准削减原油产量，以报复西方在俄乌冲突后对其实施的制裁和原油价格上限，这下子算是兑现承诺了。
再加上美国石油库存下降、汽油消费旺盛等因素，国际油价涨至3个月高点。
国内的成品油价格，跟国际原油是挂钩的，但是又不是完全挂钩，在一定价格范围内，国内成品油的价格是跟着国际原油走的。怎么理解这句话呢？
根据国内现行成品油价格调整机制，成品油价格调整存在“天花板价”和“地板价”。即国际油价高于美元/桶时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元/桶时，汽、柴油最高零售限价不降低。
而现在国际原油的价格，还不到80美元一桶，远远达不到天花板价，因此，不可能出现不提或者少提零售价格的情况。
除此之外，国内油价之中，近一半是税费成本。
其中包括消费税：汽油1.4元/升，增值税：17%。城市维护建设税：实际缴纳的增值税+消费税+营业税的1~7%，教育费附加：实际缴纳的增值税+消费税+营业税的3%。地方教育附加：实际缴纳的增值税+消费税+营业税的的2%。
算下来，一升油之中，大约48%是税费成本，因此，在较高的税费成本下，国内的油价放在全球来看并不算便宜，比国内油价贵的几乎都是发达国家和地区，要么就是石油资源极其贫乏，完全依赖进口的地区。
所以，国内成品油的价格，说是国际接轨，但是也不算是完全的国际接轨，它是具有中国特色的成品油调节机制，有较高的税费负担，也有宏观调控机制。如果实在觉得油价太高了，在家里装个充电桩开电车吧。
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