国家发改委12月19日消息显示，自年12月19日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低元和元。折合来看，92号汽油、95号汽油和0号柴油的全国平均价格将每升下降0.38元、0.4元和0.39元。以常见的普通50升容量家用轿车为例，加满92号汽油将少花19元。
国内油价与年初基本持平
截至目前，今年国内油价已进行过23轮调整，总体呈现“13涨9降1搁浅”格局，此轮调整之后，今年国内油价调整将以“三连降”收尾，同时也基本跌去今年上半年的累计涨势，相较年初，国内汽、柴油价分别累计上涨元和元。
这也意味着，相较今年年初，92号汽油、95号汽油和0号柴油的全国平均价格每升上涨0.44元、0.46和0.45元。
在当前国内成品油调价机制下，国内的油价和国际原油价格走势高度相关。通过对比最近10个工作日国际原油价格加权平均价和上一周期国际原油价格加权平均价，得出变化率，从而决定调价。
卓创资讯分析师徐娜指出，本计价周期以来，国际油价宽度波动。平均来看，本轮调价周期伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期下降7.17％、6.09％。
周期初始，市场担忧美联储继续加息，美国成品油库存大增，石油需求前景堪忧，由此引发欧美原油期货创8个月来最大周跌幅记录。“随后低于预期的通胀数据令美元承压，且加拿大到美国的输油管道短暂关闭，提振原油连续三天反弹。”徐娜表示，不过，总体来看，国内测算的原油变化率始终维持负值范围内，下调预期浓厚。
原油供需或将持续博弈
回顾过去一年的油价变动，信达证券石化行业首席分析师陈淑娴认为，油价和库存具备强相关性，年全球原油库存相对低位支撑年油价高位，今年全球原油价格走势呈现先涨后跌、整体高位、波动较大的特征。“整体来看，年油价走势体现了供给和需求的力量博弈，其涉及主要影响因素包括供给端OPEC+政策执行、地缘冲突、美国增产节奏，以及需求端的美联储加息引发市场担忧。”
近期，EIA、OPEC和IEA发布12月的石油月报，其中EIA和OPEC分别下调年需求预期为16万桶/日和5万桶/日，IEA则上调需求预期为30万桶/日。民生证券分析师周泰认为，多项经济数据疲软使得市场对美国经济衰退的担忧进一步加剧，然而，随着中国疫情放开、稳增长继续发力，中国有望成为年原油需求增长的主动力。不过，周泰指出，预计后续原油市场供需博弈将持续拉锯，这也意味着国际油价走势依旧将受各方博弈影响波动。
展望未来三年国内成品油市场的供需关系，中银证券分析师余嫄嫄认为，供应端，国内成品油产能预计减少万吨；消费端，新能源汽车快速增长会对汽油消费需求形成一定冲击，不过成品油总需求稳健增长，预计总消费量或增加超过万吨。余嫄嫄指出，届时成品油市场供应过剩的局面将会逐步缓解。
本文源自：证券时报
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