要点：
“金九”的到来，给了大厂涨价的借口，却没有给原油和苯乙烯喘气的机会。7月至今，苯乙烯期现货市场行情持续下行，期货跌至元，现货下跌超10%。原油市场也不如人意，走势惊现“六连阴”，WTI原油比7月6日创下的每桶76.98美元高点下跌了18%。
疫情反弹，港口封港、拥堵、缺箱频频上演，随着海运旺季来临，多家船公司开始征收、上调多项附加费。
原油六连阴，WTI重挫18%
国际原油期货连续第六个交易日下跌，是年2月以来最长的连续下跌。WTI原油期货盘中一度跌4%，Brent原油期货盘中一度跌超3%，双双创下年5月以来最低点。
花旗银行大宗商品研究主管EdMorse认为，由于油价暴跌，欧佩克+可能会暂停下一次增产。
7月底以来，国际原油价格持续回落，WTI原油比7月6日创下的每桶76.98美元高点下跌了18%。
随着全球Delta变异病毒的蔓延，全球经济复苏势头将放缓，原油需求回升势头将中断，而供应则会继续回升。中国实施“双碳”政策下，原油进口需求降温。另外，美联储削减QE带来的流动性收紧预期，对原油市场也构成压力。
能化大幅下挫，苯乙烯期现双跌
油价连续下跌，利空市场心态，对化工品市场情绪造成打压。19日，国内期货市场能化品大跌，原油跌近4%，PTA跌3.39%，塑料、苯乙烯跌近3%，乙二醇跌2.07%，PP跌1.89%。
7月以来，苯乙烯现货市场跌跌不休，截至8月19日，苯乙烯华东市场现货主流价元/吨，较7月初下跌元/吨，跌幅达10.67%。期货市场受原油连续下跌影响，7月底至今累计下跌元/吨。
虽8月检修计划逐步落实，天津大沽50万吨/年装置于昨日（19日）停车检修，但近期有装置重启和新装置投产，整体供需向好；且如今华南华东港口库存略增、下游需求不及预期，在原油持续偏弱震荡下，预计苯乙烯仍有下行区间。
运价高涨，多家船公司征收上调多项附加费
当前，全球疫情大面积反弹，加上持续不断的极端天气，全球原料市场供应短缺，原料运输也陷入僵局。封港、拥堵、缺箱等促使运费屡攀新高。
马士基征收至墨尔本、悉尼、布里斯班旺季附加费
年8月16日起，马士基将对从中国大陆、中国香港、中国台湾、蒙古、日本、朝鲜和韩国到墨尔本、悉尼、布里斯班港口的所有货物征收旺季附加费(PSS)。
费用标准：所有20尺柜美元；所有40尺柜美元；所有45尺高柜美元；
▽具体通知如下▽
马士基调整新加坡港滞箱费和滞港费
马士基对新加坡进口的综合滞箱费和滞港费进行调整，自年9月1日起生效。
范围：世界各地至新加坡
附加费：进口综合滞箱费和滞港费
定义：滞箱费和滞港费从卸货日（含）开始
▽具体通知如下▽
马士基征收突尼斯港口拥堵费
马士基告知客户，突尼斯码头和集装箱堆场的严重拥堵继续对供应链造成严重限制。在过去的几周里，已尽最大努力交付货物，同时尽可能地管理当前的情况。
然而，仍然面临总体运营成本的显着增加，为此将征收拥堵费。
▽具体通知如下▽
达飞征收至南美东超重附加费(OWS)
为继续为客户提供可靠和高效的服务，达飞通知征收从亚洲和印度到南美东海岸的超重附加费(OWS)，自年9月5日起生效，直至另行通知。
FROM：东北亚、东南亚、中国、中国香港和中国澳门、印度前往南美洲东海岸
征收标准：美元/20尺干箱，集装箱毛重等于或超过18吨
▽具体通知如下▽
赫伯罗特8月9日起征收至南美东GRI
赫伯罗特日前发布公告，于年8月9日起，对从东亚到南美东海岸所有货物和所有集装箱类型征收GRI。
每个集装箱：美元
本次地域范围解释如下：FROM东亚：中国、中国香港、日本、中国澳门、蒙古、韩国、中国台湾、俄罗斯东部、印度尼西亚、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、马来西亚、菲律宾、新加坡、文莱。
TO南美洲东海岸：巴西、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭
▽具体通知如下▽
达飞征收利物浦港拥堵附加费（PCS）
由于多种因素（特别是进口集装箱到港量显着增加以及港口拥堵），利物浦港的运营成本在过去几周显着增加。达飞发布通知，将对抵达英国利物浦(GBLIV)的所有集装箱征收美元/TEU的港口拥堵附加费(PCS)。
拥堵附加费将按以下方式收取：FROM：东北亚、东南亚、中国及港澳特别行政区
TO：英国利物浦(GBLIV)
年8月15日生效（装船日期）
金额：美元/TEU(allunits)
收款方式：collect
▽具体通知如下▽
以星延迟还柜加收目的港拥堵费
以星船公司近日发布通知，8.14号24点后还柜的需要加收USD的目的港拥堵费。
▽具体通知如下▽
以星此前还通知，由于美国持续的拥堵，8月1日起，以星轮船将在目的港收取拥堵附加费、交货费。
MSC9月1日起征收美加线塞港费对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物，征收塞港费具体如下：
USD/20DV
USD/40DV
USD/40HC
USD/45’
生效日期：年09月01日(目的港卸船日)
注意：以上附加费以货物9月1日目的港卸船日开始生效，适用于所有报价和柜型。
▽具体通知如下▽
此前，地中海航运发布公告称，当前市场形势严峻，运输需求不断增长，加之全球各大港口为抗击疫情而采取的严格措施，导致堆场密度增加，船舶等待时间大幅延长，包括从亚洲到北欧的航线在内的全球服务网络，都受到了严重影响。在此背景下，将开征服务中断附加费（SDS）。
该费用自8月15日起生效，将对所有从亚洲发往欧洲西北大陆（NWC）的货物征收，具体费用执行标准将另行通知。
▽具体通知如下▽
中外运8月27日起调整日本航线CIC
中外运集运决定对日本航线的货物自8月27日开航的航次起，调整上海出口集装箱不平衡附加费CIC。
▽具体通知如下▽
此外，随着十一国庆节临近，各地将迎来一周长假——工厂、供应商将因为假期部分停工停产，不可避免地出现货代及客户赶在节前出货的高峰期，从而导致大多数主要航线出现延误。结合近期亚太地区港口拥堵情况，今年的黄金周可能会增加跨行业和跨地区的海运和内陆运输的影响。
为确保及时发货并保证货物能够及时送达目的港，建议各位老板尽快预订集装箱，提前规划出货时间。
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