作为国内最大的油气生产供应企业，中国石油在保障国家能源安全、保油气产业链稳定中肩负着重大责任。可以说中国石油是家喻户晓的一家企业，几乎我们每一个人生活中都会和中国石油有联系，最起码的就是我们汽车加油大部分都用过中国石油的汽油。但是就是这样一家企业，在A股市场已经是走过了13个年头的熊市，股价跌跌不休，股民损失惨重。股价从年上市以来的最高价48.62元，跌到目前的4.33元，跌幅达91.09%。作为一家世界级企业，这个跌幅实在是有点触目惊心。尤其是股价从08年的金融危机跌到13年的7.08元多的价格，一直到19年3月7元多的价格，中国石油股价整整6年在原地踏步。但是6年的原地踏步，中国石油70万的股东没有换来中国石油的股价的上涨，反而是中国石油从去年以来股价是再次选择向下突破，跌破了7元多的铁底价格，一直跌到股民寒心的最低价4.33元。07年40多元高点买进的股民，持有到现在是何其艰难，又何时能解套，也许永远也无法解套。为什么股价其跌了还跌，中国石油去年以来到底发生了什么？为什么从8万亿只跌到亿的市值？中国石油的股民都想问这个问题。首先我们说说中国石油历史最高点的8万亿的时候，这是在中国07年牛市的时候，中国石油也是在这年上市。（中国石油上市后，A股从牛市转入熊市，是07年转折点）07年中国股市已经是失去理性的市场，所有的股票都是涨幅十几二十倍，甚至上百倍。中国石油正是在这种环境上市，所以其一上市，就是被一种非理性行为所主导。可以确切地说，中国石油07年上市的48.62的最高价，显然是有严重的泡沫。所以这个八万亿是个带有严重泡沫的8万亿，其后的下跌也就很正常了。但是中国石油从8万亿，也就是48.62元的价格，经过08年的金融危机一波下跌到7.08元多的价格，理论上泡沫应该是彻底挤干净了。为什么19年之后，中国石油股价还继续下跌？这就是时代变迁，能源结构变革导致的。16年之后，中国将从石油主导的旧能源时代，进入新能源主导的时代。全球多数国家将发展新能源汽车提上了不可能拖延的日程，不管是从环境保护和能源危机，还是国家能源安全角度上，每一个国家都意识到发展新能源汽车的重要性。即使是在年全球暴发疫情危机，原油持续下跌的情况下，新能源汽车产业的扶持没有丝毫的退减，反而很多国家逆势加码，尤其是我们中国。所以当特斯拉的新能源汽车作为一种身份的象征，被广大车迷追捧的时候。19年之后，我们可以明显看到的就是，新能源汽车真正意义上已经走进了我们千家万户，街面上新能源汽车就像12年的智能手机一样，开始进入千家万户，人们开始意识到新能源汽车是一个不可能改变的历史趋势。也就是从这时候开始，18年底，全球原油的价格结束了两年的上涨行情，开始再次进入下跌走势，经过了1年多的下跌走势，轻质原油最低跌到6.5美元每桶。原油为什么下跌，因为整个原油本身就是出于一个紧平衡供需状态，而随着全球新能源汽车的发展，新能源汽车进入千家万户。原油供需之间极小的供需紧平衡被打破，导致原油市场的格局发生变化。新能源汽车就是丢进平静湖面的那颗小石头，能源的需求在新能源汽车普及下，全球原油需求将会减少。但是由于供给不可能短时间就减少，产油国尤其需要原油来支撑国家收入的国家，在油价格走低的情况下，为了弥补收入减少，加大原油生产成为一种必然选择。所以原油出现了供给大于需求的情况，原油价格自然就下跌了。同时由于需求减少，价格下跌，产油国之间不可避免的会进入价格战，这也就是今年3月俄罗斯和沙特爆发石油战的原因。石油战进一步加速了石油的价格下跌，再加上今年的疫情影响，全球交通运输、航空、船运等用油的需求短时间急剧减少，从而导致原油严重过剩，石油价格跌出了历史低价。在这样的历史时代变迁下，石油能源行业可以说正在经历至暗时刻。所以在原油的持续走低的大环境下，中国石油的股价持续下跌，就是属于正常的现象。尤其是中国石油的产业端布局主要是在石油上游的勘探开发，而低油价下受益的下游炼化方面，中国石油相对较少，这种不均衡的布局，在低油价下中国石油是最艰难的，即使是在国内三大石油企业上，中国石油由于产业端布局的问题，中国石油在这次石油危机，受伤可能是最重的。而且随着新能源汽车产业成本持续降低，未来石油可能会处于一个长期的低油价时代，所以未来中国石油的日子还是不会好过，即使在疫情结束后，中国石油将长期面对时代变迁，能源结构变迁导致的困难。这样分析后，中国石油的股价持续下跌也就是历史时代变迁下一个必然趋势。在油价最低跌到6.5美元，持续低于40美元每桶的情况下，中国石油将面临经营上的亏损风险，市场又有多少资金去布局呢。每天3到4个亿的成交额，相对于目前其亿的市值，这样的资金买入，可以看到投资者多么不看好其后期走势。而作为一家股本亿股的超级大盘股，未来要上涨，路漫漫其修远兮。
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